현대차 마이티 오토매틱, 출시 4년 만에 ‘10,000대’ 판매량 돌파앨리슨 트랜스미션의 전자동 변속기가 탑재된 현대자동차의 마이티 오토매틱 트럭이 지난 2020년 출시된 이후 4년만에 10,000대 판매를 넘겼다. 마이티 오토매틱 트럭은 다양한 노력을 통해 판매량 증가에 힘쓰고 있다.
‘근본 넘쳐나죠?’ 올해도 꿋꿋이 수동 변속기 탑재한 자동차 3종은요자동차가 디지털화되며 가장 크게 변화된 것 중 하나는 바로 변속기이다. 최근 출시되는 차량은 대부분 수동 변속기가 아닌 자동 변속기를 탑재하고 있는데, 수동 변속기를 조정하며 느끼는 운전의 재미가 없어져 아쉬워하는 사람들이 많다.
기어봉이 좋았는데.. 다양해진 자동차 기어, 각각 장단점 확실했죠세대를 거듭할 수록 다양한 기어 레버가 각광을 받고 있다. 기술의 발전에 따라 형태도, 작동 방식도 조금씩 변화를 거치고 있다. 여러 레버 타입을 두고 차량의 목적과 정체성에 맞게 적용되고 있는데 새로운 방식에 어색함을 느끼는 운전자들도 많다.
제네시스 오너들도 갸우뚱 한다는 이것출처 : 카프레스 누군가 고급차의 기준이 무엇이냐 묻는다면 ‘대배기량 엔진과 후륜구동’이라 답할 것이다. 제네시스 역시 럭셔리 브랜드답게 ‘대배기량+후륜’ 조합을 채택하고 있다. 그러나 현행 제네시스 오너들이 한 데 입을 모아 제기하는 애로사항이 있다. 변속기다. 출처 : 카프레스 ‘저RPM 영역대에서 럭셔리 하지 않아’제네시스에는 현대트랜시스의 자동 8단
"고급차의 기준이 무엇이냐?"제네시스가 채택한 이것누군가 고급차의 기준이 무엇이냐 묻는다면 ‘대배기량 엔진과 후륜구동’이라 답할 것이다. 제네시스 역시 럭셔리 브랜드답게 ‘대배기량+후륜’ 조합을 채택하고 있다. 그러나 현행 제네시스 ···
편의를 위해? 전혀 이해할 수 없는 이 디자인자동차 제조사는 전부 약속이라도 한 듯 ‘미래지향’ 디자인을 염두에 두고 있다. 차량의 외관 뿐만 인테리어 역시 발전하는 기술과 더불어 새로움을 선사한다. 새로움은 다양성을 야기한다. 하지만 과한 다양함은 혼란을 초래하기도 한다. 자동차의 기어 시프터(gear shifter) 역시 다양한 양상을 보이고 있는데, 간혹 운전자들에게 혼란을 초래하기도 한다. 현
이젠 없으면 허전.. 요즘 출시되는 신차, 필수라는 ‘이것’ 정체는요?새로운 차들이 출시되며 신기술이 탑재되고 있다. 사이드 미러가 사라진 대신 카메라로 사각지대를 보여주며 차선 변경 보조기능도 제공한다. 기어노브가 사라지고 실내공간 활용에 더 유용해졌다. 신기술들이 차량에 적용되면서 적응이 필요하지만 편의성을 제공한다.
테슬라 보다 낫다.. 전기차 물 오른 지프, 역대급 신기술 도입합니다포르쉐 타이칸이나 아우디 e-트론 GT와 같이 2단 변속기를 장착한 전기차도 존재하지만, 이는 예외이지 일반적인 경우가 아니다. 하지만 스텔란티스가 미국 특허청에 전기 오프로더용 2단 기어를 출원하면서 전기차 변속기에 대한 시선이 바뀌고 있다.
‘투싼보다 낫네’.. 변속기 바꾸는 토레스, 예비 차주들 환호성 대폭발지난 2022년 7월 등장해 올해로 출시 2년 차를 맞은 KGM 토레스. 아직 페이스리프트까지는 시간이 꽤 남아 있다. 그런데 KGM이 토레스에 새로운 변속기를 적용하기로 한 시점이 다가오며 관심이 집중된다.
“대놓고 사기치네” 가짜 잘 만들어야 살아남는 자동차 제조사들전기차의 발전은 불가피하다. BMW, 토요타 등 대기업들은 전기차에서 내연기관차의 감성을 느낄 수 있도록 '가상 엔진 사운드', '가상 진동', '가상 기어 변속감' 등을 개발 중이다. 이런 노력을 통해, 전기차도 내연기관차 같은 주행감을 제공할 것이다.
“월드와이드 베스트셀러” 쉐보레 신형 이쿼녹스, 오프로드 공개쉐보레 신형 이쿼녹스 그리고 오프로드 버전 공개 쉐보레 인기 모델 이쿼녹스 모델이 새로운 세대로 업그레이드되었다. 이 신형 모델과 함께 오프로드 버전과 새로운 변속기를 포함하여 다양한 개선 사항을 제공한다. 세계적으로 잘 팔리는 모델인 이쿼녹스가 이번
“진짜 인도시장에 작정했네” 현대차 크레타 공도 주행 포착현대차 크레타 인도 현지 공도 주행 포착 현대자동차는 크레타페이스리프트 모델의 디자인을 공개했다. 이번 모델은 ‘리틀 팰리세이드’라는 별명에 걸맞게 팰리세이드와 유사한 디자인 요소를 반영했으며, 해외에서도 많은 관심을 받고 있다. 이번엔 크레타 모델의
“수입해서라도 만나보고픈 차” 현대차 크레타 F/L 실사 포착현대차 크레타 페이스리프트 모델, 실사 포착: 국내 출시 예감 현대차의 크레타 페이스리프트 모델의 실사가 포착되었다. 이 모델은 현대차 인도 전략형 모델로, 팰리세이드를 연상시키는 디자인과 하이테크한 신규 실내 레이아웃이 특징이다. 현지에서 포착된 신
전기차, “내연기관의 재미마저 베낀다” 토요타 논란의 14단 변속?토요타 자동차는 최근 전기차 전용 수동변속기의 특허를 새롭게 갱신했다. 이번 갱신은 지난 6월 미국 특허청에 이어진 두 번째 갱신으로, 이를 통해 공개된 정보에 따르면, 이 수동변속기는 기술적으로 기어 단수에 제한이 없다( 14단 )는 점이 드러났다.
현대차 마이티 오토매틱, 출시 4년 만에 ‘10,000대’ 판매량 돌파 앨리슨 트랜스미션의 전자동 변속기가 탑재된 현대자동차의 마이티 오토매틱 트럭이 지난 2020년 출시된 이후 4년만에 10,000대 판매를 넘겼다. 마이티 오토매틱 트럭은 다양한 노력을 통해 판매량 증가에 힘쓰고 있다.
‘근본 넘쳐나죠?’ 올해도 꿋꿋이 수동 변속기 탑재한 자동차 3종은요 자동차가 디지털화되며 가장 크게 변화된 것 중 하나는 바로 변속기이다. 최근 출시되는 차량은 대부분 수동 변속기가 아닌 자동 변속기를 탑재하고 있는데, 수동 변속기를 조정하며 느끼는 운전의 재미가 없어져 아쉬워하는 사람들이 많다.
기어봉이 좋았는데.. 다양해진 자동차 기어, 각각 장단점 확실했죠 세대를 거듭할 수록 다양한 기어 레버가 각광을 받고 있다. 기술의 발전에 따라 형태도, 작동 방식도 조금씩 변화를 거치고 있다. 여러 레버 타입을 두고 차량의 목적과 정체성에 맞게 적용되고 있는데 새로운 방식에 어색함을 느끼는 운전자들도 많다.
제네시스 오너들도 갸우뚱 한다는 이것 출처 : 카프레스 누군가 고급차의 기준이 무엇이냐 묻는다면 ‘대배기량 엔진과 후륜구동’이라 답할 것이다. 제네시스 역시 럭셔리 브랜드답게 ‘대배기량+후륜’ 조합을 채택하고 있다. 그러나 현행 제네시스 오너들이 한 데 입을 모아 제기하는 애로사항이 있다. 변속기다. 출처 : 카프레스 ‘저RPM 영역대에서 럭셔리 하지 않아’제네시스에는 현대트랜시스의 자동 8단
"고급차의 기준이 무엇이냐?"제네시스가 채택한 이것 누군가 고급차의 기준이 무엇이냐 묻는다면 ‘대배기량 엔진과 후륜구동’이라 답할 것이다. 제네시스 역시 럭셔리 브랜드답게 ‘대배기량+후륜’ 조합을 채택하고 있다. 그러나 현행 제네시스 ···
편의를 위해? 전혀 이해할 수 없는 이 디자인 자동차 제조사는 전부 약속이라도 한 듯 ‘미래지향’ 디자인을 염두에 두고 있다. 차량의 외관 뿐만 인테리어 역시 발전하는 기술과 더불어 새로움을 선사한다. 새로움은 다양성을 야기한다. 하지만 과한 다양함은 혼란을 초래하기도 한다. 자동차의 기어 시프터(gear shifter) 역시 다양한 양상을 보이고 있는데, 간혹 운전자들에게 혼란을 초래하기도 한다. 현
이젠 없으면 허전.. 요즘 출시되는 신차, 필수라는 ‘이것’ 정체는요? 새로운 차들이 출시되며 신기술이 탑재되고 있다. 사이드 미러가 사라진 대신 카메라로 사각지대를 보여주며 차선 변경 보조기능도 제공한다. 기어노브가 사라지고 실내공간 활용에 더 유용해졌다. 신기술들이 차량에 적용되면서 적응이 필요하지만 편의성을 제공한다.
테슬라 보다 낫다.. 전기차 물 오른 지프, 역대급 신기술 도입합니다 포르쉐 타이칸이나 아우디 e-트론 GT와 같이 2단 변속기를 장착한 전기차도 존재하지만, 이는 예외이지 일반적인 경우가 아니다. 하지만 스텔란티스가 미국 특허청에 전기 오프로더용 2단 기어를 출원하면서 전기차 변속기에 대한 시선이 바뀌고 있다.
‘투싼보다 낫네’.. 변속기 바꾸는 토레스, 예비 차주들 환호성 대폭발 지난 2022년 7월 등장해 올해로 출시 2년 차를 맞은 KGM 토레스. 아직 페이스리프트까지는 시간이 꽤 남아 있다. 그런데 KGM이 토레스에 새로운 변속기를 적용하기로 한 시점이 다가오며 관심이 집중된다.
“대놓고 사기치네” 가짜 잘 만들어야 살아남는 자동차 제조사들 전기차의 발전은 불가피하다. BMW, 토요타 등 대기업들은 전기차에서 내연기관차의 감성을 느낄 수 있도록 '가상 엔진 사운드', '가상 진동', '가상 기어 변속감' 등을 개발 중이다. 이런 노력을 통해, 전기차도 내연기관차 같은 주행감을 제공할 것이다.
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